Η ιστορία για το πώς οι πιλότοι της ΕΣΣΔ δίδαξε ιαπωνική τακτική καμικάζι

• Η ιστορία των πιλότων από την ΕΣΣΔ δίδαξε ιαπωνική τακτική καμικάζι

Κατά τη διάρκεια του Σινο-ιαπωνικού πολέμου, η Σοβιετική Ένωση άρχισε να παρέχει στρατιωτική βοήθεια προς την Κίνα. Η μυστική επιχείρηση ήταν με την κωδική ονομασία «Ζ». Έτσι, το 1937 στην Κίνα κατευθύνθηκε αποκόλληση των σοβιετικών πιλότων, ο οποίος την άνοιξη του 1938 που αντιμετωπίζουν οι Ιάπωνες μαχητές. Πολλοί πιστεύουν ότι το γεγονός αυτό χρησίμευσε ως παράδειγμα για τις μελλοντικές παραγγελίες του ιαπωνικού καμικάζι, έγινε διάσημος κατά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Βοήθεια κομμουνιστές αδελφούς

Στην αρχή του δεύτερου Σινο-ιαπωνικού πολέμου (1937 - 1945 το χρόνο) η ιαπωνική ένοπλη ήταν περίπου επτακόσιες αεροσκάφη, και οι Κινέζοι δεν έχουν περισσότερα από έξι. Αυτά διπλάνο κυρίως με μέγιστη ταχύτητα πτήσης μέχρι 350 km / h. Με τη σειρά του, το 1936 στην Ιαπωνία, ξεκινήσαμε την παραγωγή της Mitsubishi A5Ms μαχητή που θα μπορούσε να επιταχύνει με υπέρογκα τη στιγμή 450 km / h. Λόγω της σημαντικής υπεροχή στην ταχύτητα των ιαπωνικών μαχητές κατέστρεψε πολλά περισσότερα κινεζικά αεροσκάφη και γρήγορα κέρδισε την υπεροχή στον αέρα. Η κατάσταση έγινε κρίσιμη, και η Κίνα αναγκάστηκε να ζητήσει βοήθεια από τη Σοβιετική Ένωση.

Η ιαπωνική μαχητικά Mitsubishi A5Ms | Φωτογραφία: Γωνιά του ουρανού.

26, Σεπτεμβρίου 1937, ο Στάλιν άρχισε μια μυστική επιχείρηση «Ζ» (για παράδειγμα, η λειτουργία «Χ» στα ισπανικά). Ως αεροπορική υποστήριξη προς την Κίνα έστειλε 93 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων μαχητικά αεροσκάφη Ι-16, Ι-15 μαχητικά και βομβαρδιστικά δις Sat. Δεδομένου ότι πολλοί έμπειροι Σοβιετική άσους πολέμησε στην Ισπανία, στην Κίνα οι περισσότεροι από τους πιλότους εστάλησαν μεταξύ των δόκιμοι της Ακαδημίας της Μόσχας πτήσης δεν είχε καμία εμπειρία της μάχης.

Η Σοβιετική-16 | Φωτογραφία: Wikipedia. Το κύριο πρόβλημα ήταν να μεταφέρει τα αεροπλάνα στην Κίνα. Το κοντινότερο αεροδρόμιο προς το κινεζικά σύνορα ήταν στην Άλμα-Άτα, και οι πιλότοι έπρεπε να πετούν πάνω από τα Ιμαλάια. Σε απαγορευτικό ύψος, χωρίς ακριβείς χάρτες και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το πρώτο αεροσκάφος αναγνώρισης αποστέλλονται σε ένα δρομολόγιο, συνετρίβη σε ένα βουνό και συνετρίβη στο έδαφος. Ο πιλότος κατάφερε να διαφύγει και μετά από μια εβδομάδα, κρυοπαγήματα, αλλά βρέθηκαν οι ντόπιοι ζουν. Σταδιακά, η διαδρομή καταρτίστηκε, αλλά μια άλλη μοίρα της Σοβιετικής πεδινές χάνονται στα βουνά κάθε τρίτο επίπεδο.

Ένα ιαπωνικό

Μέχρι τη στιγμή που όλα τα σοβιετικά αεροσκάφη έφτασαν στον τόπο, από την κινεζική στόλο σχεδόν τίποτα αριστερά. Οι Ιάπωνες έχουν τον πλήρη έλεγχο του αέρα. 21 Νοεμ, 1927 για πρώτη εξόρμηση πήγε επτά Σοβιετικής-16. Τους είκοσι της τελευταίας Ιαπωνίας αεροσκαφών αντιμετωπίσουμε. Ρωσική κέρδισε τη μάχη χωρίς απώλειες, αλλά κατάφερε να καταρρίψουν δύο Ιάπωνες A5M και ένα βομβαρδιστικό. Την επόμενη μέρα χτυπήθηκε από ένα άλλο ιαπωνικό μαχητής. Σε σχετικά παρόμοιες επιδόσεις στο σοβιετικό διαστημόπλοιο βρέθηκαν πιο ισχυρά όπλα.

εθελοντές πιλότους στην Κίνα. Από αριστερά προς τα δεξιά: Φ Polynin, μοχλός PV AG Ritov, Blagoveshchenskii | Φωτογραφία: Ζωντανή Εφημερίδα.

24 Νοεμβρίου οι Ιάπωνες πήραν εκδίκηση και καταρρίφθηκε τρεις σοβιετικές-16. Ρωσική κυριαρχήσει γρήγορα τις τακτικές του πολέμου, και σύντομα άρχισε να ξεπεράσει τους Ιάπωνες σε καταδύσεις δεξιότητες και τις στροφές. Σύμφωνα Novate.ru, την 1η Δεκεμβρίου Σοβιετική πιλότοι κατάφεραν να καταρρίψουν τέσσερις Ιάπωνες μαχητικά και βομβαρδιστικά όσο το δέκα. Σε αυτή τη μάχη, οι δύο I-16 συνετρίβη, αλλά ευτυχώς, οι πιλότοι κατάφεραν να βγάλετε και προσγειώθηκε στα χωράφια ρυζιού. Μαχητικό Ι-16 με τα σήματα αναγνώρισης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας Πολεμική Αεροπορία | Φωτογραφία: VikiChtenie.

Στο τέλος του έτους, οι Σοβιετικοί βομβαρδιστικά επιτέθηκαν ιαπωνική αεροπορική βάση στη Σαγκάη και κατέστρεψε περίπου τριάντα biplanes μαχητής. 23 Φλεβάρη 1938 μια μοίρα των είκοσι οκτώ Συμβούλιο Ασφαλείας έκανε το θρυλικό επιδρομή σε μια ιαπωνική αεροπορική βάση στην Ταϊβάν. Όλοι έπεσαν περίπου δύο χιλιάδες βόμβες και κατέστρεψε σαράντα καινούργια ιταλικά βομβαρδιστικά «Fiat BR.20».

kamikadze Tactics

Την άνοιξη του 1938 οι Ιάπωνες και σοβιετικές μαχητές έγινε προτίθεται να ζευγαρώσει ο ένας τον άλλον, ο οποίος ποτέ δεν είχε ασκήσει. Η πρώτη ram κάνει μια σοβιετική πιλοτική Schuster στη μάχη στις 29 Απριλίου. Και οι δύο πιλότοι έχασαν τη ζωή τους σε μια σοβαρή μετωπική σύγκρουση. Τον Μάιο του ίδιου έτους ένα επιτυχημένο εμβολισμό ιαπωνικά μαχητικά έκανε μια σοβιετική άσσο Hubenko. Αργότερα, για την πράξη αυτή, τιμήθηκε με το Χρυσό Αστέρι του ήρωα. 18 Ιουλίου η πρώτη προσπάθεια που έγινε ιαπωνικό A5M καμικάζι. Μαχητής έχωσε στο παρελθόν τους γκανιότα σοβιετικό μαχητικό. Η ιαπωνική πιλότος σκοτώθηκε, και η Σοβιετική πιλότος κατάφερε να επιβιώσει ακόμα και να φυτέψει ένα κατεστραμμένο I-16.

Takidziro Onishi - ο «πατέρας του καμικάζι». | Φωτογραφία: OFFICEPLANKTON.

Αυτά τα περιστατικά ενδιαφέρονται έντονα για το μέλλον του θρυλικού διοργανωτή της επιδρομής στο Περλ Χάρμπορ Takidziro Onishi, η οποία στο μέλλον θα ονομάζεται «ο πατέρας του καμικάζι». Αργότερα, οι Ιάπωνες που περιγράφονται αυτά τα γεγονότα στα απομνημονεύματά του. Είναι Onishi το 1944 ίδρυσε την πρώτη μοίρα των πιλότων αυτοκτονίας, αλλά λίγοι άνθρωποι ξέρουν ότι αυτή η πράξη είναι εμπνευσμένο από τα ονόματα των σοβιετικών πιλότων.