Πώς να χειριστείτε τα αεροσκάφη από το γλάσο

• Πώς θεραπεύεται κερασάκι αεροσκάφη

Σχεδόν κάθε ένας από σας πετάξει ποτέ σε ένα αεροπλάνο, και το χειμώνα πολλοί μπορεί να έχετε παρατηρήσει, όπως φτερά (στην πραγματικότητα η πτέρυγα) πριν από την πτήση του αεροσκάφους ποτίζονται με ένα ειδικό μηχάνημα το οποίο είναι υγρό.

Θα πρέπει να ξεκινήσετε με την πιο απλή, καθώς το αεροπλάνο πετά σε όλα. Το αεροδυναμικό προφίλ της πτέρυγας έχει ειδικό σχήμα:

Αυτή είναι η απλούστερη και σαφέστερη εικόνα από το google, λόγω της διαφοράς πίεσης μεταξύ του άνω και του κάτω και την ανύψωση δύναμη δημιουργείται που ωθεί το αεροπλάνο προς τα πάνω. Αλλά αυτό που συμβαίνει στη διάρκεια του χειμώνα, όταν υπάρχουν κάποια αεροπλάνα για εβδομάδες σχετικά με την πλατφόρμα, αλλά αρκετό χιόνι και 10 λεπτά για να τον πάγο που σχηματίζεται στο φτερό;

Ο πάγος, η παγωμένη στο φτερό αλλάζει το αεροδυναμικό σχήμα του φτερού, προκαλώντας την ανυψωτική δύναμη μειώνεται, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή. Αυτό είναι ό, τι συνέβη με το ATR-72 σε Tyumen Airlines UTair 2 Απριλίου, 2012.

Για να αποφευχθεί αυτό και πραγματοποιήθηκε κερασάκι στην πράξη, θέλω να σημειωθεί ότι προστατεύει μόνο τη γη.

Υπάρχουν 4 τύποι ρευστού αντι-άχνη: Τύπος Ι, Τύπου II, Τύπου III και Τύπου IV

Το βασικό υγρό που χρησιμοποιείται είναι τύπου Ι και τύπου IV

Αυτά τα υγρά είναι ράστερ γλυκόλη (μονοαιθυλενογλυκόλη, διαιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη) και έχουν εξαιρετικά χαμηλό σημείο πήξεως. Με απλά λόγια - αλκοόλης-που περιέχουν υγρό πυκνωτικά.

Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιείται μόνο για την απομάκρυνση χιονιού και του πάγου από την επιφάνεια, αυτό αραιώνεται σε διάφορες αναλογίες με νερό και θερμάνθηκε. Οι Tolmachevo (Novosibirsk) αεροδρόμια χρησιμοποιείται σε αναλογία 60/40. Θα έχει πολύ μικρή διάρκεια προστασίας. Μπορεί να εφαρμοστεί και στην περίπτωση όπου το επίπεδο ήταν μεγάλη, το χιόνι στο φτερό εκεί, αλλά δεν υπάρχει βροχή και μόνο αρκεί για να απομακρυνθεί όλο αυτό το βωμολοχία από την πτέρυγα.

Ο τέταρτος τύπος χρησιμοποιείται ήδη για την προστασία και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς προκατεργασία πρώτου τύπου. Ήδη δεν παρεμβαίνει με νερό και ψεκάζεται σε μία συγκέντρωση 100%. Με την κατάλληλη επεξεργασία του φτερού ακουμπά ομοιόμορφα και δημιουργεί ένα προστατευτικό φιλμ το οποίο προστατεύει έναντι του σχηματισμού πάγου στο φτερό διάρκεια από 15 λεπτά έως 1 ώρα και 30 λεπτά ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τη φύση των βροχοπτώσεων. Ένας πίνακας δεν θα έχουν, έτσι ώστε να μην σας κουράσω δεν είναι μεγάλο μέρος των απαραίτητων πληροφοριών.

Και πάλι, προστατεύει την όλη διαδικασία μόνο για την τήξη του εδάφους, δεδομένου ότι σε ταχύτητες περίπου 220 χλμ/ώρα κάτω ροή του αέρα, αυτό, ας το ονομάσουμε μια ταινία μόλις έρχεται από την επιφάνεια πτέρυγα, αφήνοντας ένα καθαρό πτέρυγα, και πετά το αεροσκάφος χωρίς το αυτό.