Τι να κάνετε με τα παλιά πλοία

• Τι να κάνετε με τα παλιά πλοία

Σε περίπτωση που τα πλοία φεύγουν, στο τέλος της ηλικίας; Σύγχρονα πλοία είναι σε θέση να περπατήσει εδώ και δεκαετίες στις θάλασσες και τους ωκεανούς, πριν η επισκευή γίνεται αντιοικονομική. Όταν η ζωή τους είναι περίπου μέχρι το τέλος, περίπου το 90% των μεγάλων πλοίων στα ανοικτά των ακτών της Ινδίας, του Πακιστάν, την Ινδονησία και το Μπαγκλαντές, όπου φτηνή ζωή εργασίας.

Τα παλιότερα πλοία κτίριο κατά μήκος της προκυμαίας, και στη συνέχεια να διαλυθούν εκτός σφυριά και λάμπες χτύπημα όσο οτιδήποτε μπορεί να πουληθεί ή να ανακυκλωθούν.

Πορτραίτο του Ινδικού εργάτες, η οποία αναλύει τις παλιές πλοία σε κομμάτια. Μουμπάι, Ινδία, 27 Δεκεμβρίου του 2012.

Gaddani, το Πακιστάν 10 Ιουλίου 2012. Υπάρχουν έργα για την αφαίρεση του περιβλήματος του πλοίου. Στο αριστερό πάνω μέρος του σκάφους δει ανθρώπους που βοηθούν την αξιολόγηση της κλίμακας.

Αυτό το μέρος είναι βρίσκεται 40 χιλιόμετρα μακριά από το Καράτσι και είναι ένας από τους μεγαλύτερους δικτυακούς τόπους της ανάλυσης των παλαιών πλοίων. Περίπου 10 000 εργαζόμενοι στέλνουν πλοία εδώ στο τελευταίο ταξίδι. Κατά μέσο όρο, περίπου τρεις μήνες απαιτούνται 50 εργαζόμενους να αποσυναρμολογήσει το παλιό πλοίο μεσαίου μεγέθους με εκτόπισμα 40.000 τόνους χώρια. Πρόκειται για μια σκληρή και επικίνδυνη δουλειά. Οι εργαζόμενοι παίρνουν περίπου $ 300 το μήνα, τα μισά εκ των οποίων δαπανάται σε τρόφιμα και ενοικίαση κατοικιών, και εργάζονται 6 ημέρες την εβδομάδα.

Όλη η εργασία γίνεται με το χέρι. Εδώ εργαζομένων που χρησιμοποιούν καμινέτα κοπεί από ένα κομμάτι μέταλλο βιοτεχνίας. Πακιστάν 25 Νοεμβρίου 2011.

Αυτή η άποψη από το δορυφόρο στο νεκροταφείο πλοίων στο Chittagong, Μπανγκλαντές.

ο οποίος έρχεται με την ενίσχυση. Gaddani, το Πακιστάν, 24 του Νοέμβρη 2011

Το κύτος κοπής. Gaddani, το Πακιστάν, 11 Ιουλίου του 2012.

Ωστόσο, σχεδόν ένα αναλυθεί πλοίο. πλοίο σπάσιμο στο Chittagong ρυπαίνουν σε μεγάλο βαθμό την παράκτια περιοχή 20 χιλιόμετρα σε μήκος.

Τα αναθεώρηση των πλοίων ανθρώπους διαφορετικών ηλικιών, Mumbai 21 του Δεκεμβρίου 2006.

Οι

Οι εργαζόμενοι τραβώντας το σχοινί για να διαχωριστεί το τμήμα του πλοίου, 25 Νοεμβρίου, 2011

Η άμαξα που χρησιμοποιείται για την δρομολόγηση του πλοίου στην ακτή, Gaddani, το Πακιστάν, 25 του Νοέμβρη 2011

Μέσα στο κύτος ήταν βαρέλια πετρελαίου Gaddani, το Πακιστάν, 11 Ιουλίου 2012.

Rabotyaga της Τζακάρτα της Ινδονησίας. Λαμβάνει περίπου $ 5 την ημέρα.

Πακιστάν, 10 Ιούλη 2012.

Η ακτή των νεκρών πλοία να Alang, το οποίο είναι 50 χλμ από το Bhavnagar, Ινδία. Δορυφορική View

στο παρασκήνιο Πορτρέτο του ένα παλιό πλοίο στο Chittagong, Μπαγκλαντές, Αύγουστος 19, 2009.

Αυτό, παρεμπιπτόντως, η πρώτη ινδική αεροπλανοφόρο «Vikrant», Βομβάη, Ινδία, 22 Νοεμβρίου 2014. «Vikrant» χτίστηκε αρχικά το Βασιλικό Βρετανικό Ναυτικό το όνομα HMS «Ηρακλής» (R49). Το πλοίο ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία της αγγλικής εταιρίας «Vickers-Armstrong» κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου το 1943.

διάλειμμα. Chittagong, Μπαγκλαντές, 16 Ιουλίου, 2013.

Τα σκάφη υψηλής. Οι εργαζόμενοι κάνουν σπιτικά τελεφερίκ για να ανεβείτε στο πλοίο, 24 Νοεμβρίου 2011.

Gaddani, το Πακιστάν, 9 Ιουλίου του 2012.

Ανάλυση του σκάφους στη Ντάκα, στο Μπαγκλαντές, στις 20 Ιουλίου του 2008.

ντους μετά τη βάρδια εργασίας, Gaddani, το Πακιστάν, 10 Ιουλίου, 2012.

Η εργασία σε ένα παλιό πλοίο στο Chittagong, Μπαγκλαντές, Αύγουστος 19, 2009.

διάλυσης πλοίων στην Gaddani, το Πακιστάν, 10 Ιούλη 2012.

Το όχημα που εργάζονται σύμφωνα με περίπλεξης κύκλωμα Gaddani, Πακιστάν, 24 Νοέμβριος 2011

Οι εργαζόμενοι ανοίγουμε το λάδι βαρέλι από πλοίο προς την ακτή, Chittagong, Μπανγκλαντές 24 Ιουλίου, 2008.

από λίγους μήνες - και το πλοίο παραμένει ένα σκελετό. Chittagong, Μπανγκλαντές, 19 Απριλίου, 2009.

Γυναίκα συλλέγει κομμάτια σκουριασμένα μέταλλα στην παραλία στη βροχή. 100 kg συλλέγονται σκουριά θα κερδίσει περίπου 2 $. Ήταν στην Τζακάρτα, Ινδονησία, 16 Απριλίου, 2010.