Πολύγωνο Volvo Construction Equipment στη Σουηδία

• Πολύγωνο Volvo Construction Equipment στη Σουηδία

Σαν παιδί, κάθε καλοκαίρι πέρασα στο πρότυπο χωριό. Και έζησε στη γειτονιά θείος Ivan - οδηγός του ελκυστήρα ο οποίος εργάστηκε για την Κ-700. Μερικές φορές διασκεδάσει τα παιδιά και μας έλασης στην καμπίνα. Ήμασταν ευχαριστημένοι. Θυμάμαι καλά την ασφυκτική και σκονισμένο καμπίνα, η οποία χρειάζεται καλό για κάτι για να κρατήσει όταν ο ελκυστήρας είναι η κινητήρια δύναμη κατά μήκος ενός δρόμου της χώρας. Ήταν ακόμα θορυβώδης. Στο παρμπρίζ που κατσαρά ένα σμήνος από μύγες.

Αν πριν από μερικές δεκαετίες οι κύριες απαιτήσεις μιας τέτοιας τεχνικής ήταν δύναμη, την ευελιξία και την απόδοσή τους, δεν είναι λιγότερο έμφαση στην άνεση του οδηγού, φιλικότητα προς το περιβάλλον και την ασφάλεια. Όπως και στην αυτοκινητοβιομηχανία, η πρόοδος στην ανάπτυξη των μηχανημάτων κατασκευής δεν είναι στη θέση του.

Πρόσφατα, επισκέφθηκα το πολύγωνο επίδειξη της Volvo Construction στη Σουηδία, όπου διαχειρίζεται ένα μεγάλο φορτηγό ορυχείων, φορτωμένο με έναν εκσκαφέα και εργάστηκε στο φορτωτή. Δεν ήξερα ότι για να διαχειριστεί τέτοια τεράστια τέρατα μπορούν επίσης να είναι άνετα ως ένα επιβατικό αυτοκίνητο ...

Σήμερα η Volvo CE κυκλοφορήσει πάνω από 220 διαφορετικά μοντέλα των μηχανημάτων κατασκευής. Για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της αγοράς, δεκάδες νέα μοντέλα αναπτύσσονται και βγαίνουν κάθε χρόνο. Για παράδειγμα, το 2012 η σύνθεση έχει αναπληρώνονται με 60 νέα μοντέλα.

Αρθρωτά Συρώμενα από μακριά όπως ένα κανονικό ανατρεπόμενα φορτηγά. Αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική τεχνική στο σχεδιασμό του. Είναι σαν ένα ρολόι με χειροκίνητο τύλιγμα και μια μπαταρία - όπως και σχεδόν το ίδιο πράγμα, αλλά η γέμιση είναι εντελώς διαφορετική.

Έτσι, κοίταξα το πρώτο αρθρωτό σύρων στον κόσμο, το οποίο εκδόθηκε το 1966. Σε αυτό είναι απολύτως ορατή, να το πω έτσι, η γένεση. Αυτό είναι ουσιαστικά ένα ελκυστήρα χωρίς τροχούς μπροστά, συν ένα σώμα συνδεδεμένο ελεγχόμενη άρθρωση.

Πρόκειται για μια διαδρομή με ταξί ήμουν παιδί στα χωράφια.

Και η καμπίνα φαίνεται σύγχρονη αρθρωτή φορτηγών της Volvo CE.

Τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται ως εναλλακτικές λύσεις για να πετάξει την εργασία σε off-road συνθήκες. Χρησιμοποιούνται για χωματουργικές εργασίες και την κατασκευή δρόμων, σε ορυχεία άνθρακα και σιδηρομεταλλεύματος.

Η ιδέα είναι ότι αν μια εταιρεία εξόρυξης βασίζεται στο έργο της από την παραδοσιακή karerniki και sochlenenniki, το

σημαντικά εξοικονόμηση σχετικά με την κατασκευή των τεχνικών δρόμων - δρόμοι για τα αρθρωτά φορτηγά χωματερή μπορεί να είναι άνιση (σε karernikov σε αυτά τελικά κατέστρεψε το πλαίσιο) και ένα συνεστραμμένο, στενό. Κατά το κλείσιμο του ορυχείου λειτουργίας sochlenenniki εντελώς απαραίτητη.

Μία άλλη πλευρά συν sochlenonnikov - ασφάλεια. Ακόμη και αν το όχημα ανατραπεί - λόγω της ακατάλληλης φόρτωσης, cross-country, ή, όπως εν προκειμένω, ο κάδος του εκσκαφέα, δεν είναι πλήρως ανεστραμμένη.

Η διαπερατότητα τέχνη είναι εντυπωσιακή.

Η συνήθης ανατρεπόμενο φορτηγό - είναι ένα ισχυρό πλαίσιο, το οποίο είναι τοποθετημένα στον κινητήρα, το σώμα, καμπίνα, και ούτω καθεξής. Από προφανή πλεονεκτήματα της ροής του σχεδιασμού sochlenennikov. Αυτοί dolgovechnee (δεν σπάσει το πλαίσιο, το οποίο δεν είναι παρόν), ευελιξία και σταυρό. 30-40-ton sochlenennik συγκρίσιμη σε τιμή με ένα παρόμοιο λατομεία πλαισίου. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η κινητικότητα του - κίνηση από αντικείμενο σε αντικείμενο πολύ πιο εύκολο να έχουν ένα αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό. Για το λόγο αυτό sochlenenniki εκτόπισε ramniki στην Ευρώπη στην κατηγορία των 30-40 τόνων.

Διάρθρωση φαίνεται. εκτείνεται κινητήριος άξονας μετάδοσης της ροπής στον πίσω άξονα. Περιττό κοινό έχει όλες τις πιθανές βαθμούς ελευθερίας και κινείται προς τα αριστερά και δεξιά.

Η περιστροφή του τροχού αλλάζει την πίεση στους υδραυλικούς κυλίνδρους και πτυχώσεις φορτηγών. Οι τροχοί είναι πάντα η ίδια σε κόγχες τους ακριβώς.

Η βιντεοκάμερα προσαρμοσμένα στο πίσω μέρος που μεταδίδει την εικόνα στην οθόνη στην καμπίνα του οδηγού.

Με την ευκαιρία, τα πρώτα φορτηγά χωματερή που έχουν εμφανιστεί ανάρτηση ήταν απλά χωματερή της Volvo. Αυτό όχι μόνο θα κρατήσει πίσω τους οδηγούς, αλλά και να αυξήσει σημαντικά το ποσοστό απόδοσης των κενών εξοπλισμού. Επίσης, η πρώτη ζώνη ασφαλείας είχε εγκατασταθεί για τα αυτοκίνητα της Volvo.

Μια έκδοση του προτύπου εξορυκτικής εντολή μοιάζει με αυτό - μια μπουλντόζα, εκσκαφέα και ανατρεπόμενο φορτηγό. ροκ κινήσεις προέλευσης, η δεύτερη φόρτωση του σε σώμα, το τρίτο αφαίρεση. Τώρα, οι τρεις συχνά αντικαθίστανται με ένα ζευγάρι μπροστά φορτωτή + αρθρώνεται σύρων.

Για παράδειγμα, αυτό το φορτωτής L220G προκαλεί αβίαστα πλακόστρωτα ζυγίζει 10 τόνους.

φορτωτεσ εκτελεί σκούπισμα της σφαγής και την φόρτωση στην μάζα χωματερή βράχο.

Παρά τις πολύ απλές διαστάσεις για τον έλεγχο του φορτωτή. Μπορείτε να μάθετε σε μια μέρα, το κύριο πράγμα - για να συνηθίσει το μέγεθος.

Ομόλογό του Σεργκέι πίσω από το φορτωτής.

Loader ελέγχεται από καρέ «σημείο καμπής», το οποίο είναι καλό για ικανότητα ελιγμών.

Η μέγιστη δυναμικότητα Volvo CE φορτηγά - 15 τόνους για L350F (γ κάδο στην εργασία).

Το εσωτερικό της καμπίνας φορτηγού. Υπάρχει πάντα για ένα άνετο περιβάλλον για τον χειριστή - πανοραμικά παράθυρα, άνετο κάθισμα και τους ελέγχους, κλιματισμό, ραδιόφωνο, κουρτίνες στα παράθυρα.

Επίσης, ήταν σε θέση να κατευθύνει την EC700C εκσκαφέα. Συνηθισμένοι σε όλη την κυκλοφορία πάει πιο αργά, αλλά συνολικά φαίνεται ότι λειτουργούν τέτοιες συσκευές είναι αρκετά δύσκολο.

Με την ευκαιρία, 14, Μαΐου του 2013 Η Volvo Construction Equipment γιόρτασε το άνοιγμα του εργοστασίου παραγωγής εκσκαφείς σε Ρωσία - στην περιοχή Καλούγκα.

Αποδεικνύεται ότι όταν στροφές είναι καλύτερα να στηριχθεί επί του κάδου και να μην περιστρέφεται με διαφορετικά κομμάτια ταχύτητα περιστροφής - σε χαλαρά εδάφη εκσκαφέα γρήγορα θαμμένος.

Όταν τραβήξει το μοχλό dashingly σαν μια δεξαμενή - ένα προς τα εμπρός, δύο πίσω - Instructor τρισμένων δόντια. Θεωρητικά, έτσι ώστε να είναι δυνατή, αλλά καλύτερα να μην. Για επιβλαβείς κάμπιες γλιστρήσει στην τεράστια λιθόστρωτο, και έτσι απλά δεν θα γυρίσει, μπορεί να σκάψει μόνο μέσα στο βράχο.

Σήμερα στον κόσμο κάθε χρόνο πωλούνται 850.000 μονάδες εξοπλισμού κατασκευών. Ρωσία αντιπροσωπεύει 35.000, ενώ η κινεζική αγορά έχει πουλήσει σχεδόν 200.000 μονάδες.

Πολλές ευχαριστίες για την Volvo επιχειρήσεις CE για την οργάνωση του ταξιδιού και της έδωσε την ευκαιρία να κατευθύνει το βαρύ εξοπλισμό!