Η ζωή της Αμερικής φορτηγατζήδες

Υπεραστικές στις ΗΠΑ - δεν είναι μια δουλειά, είναι ένας τρόπος ζωής. Από την υπογραφή του προέδρου Αϊζενχάουερ Εθνικής νόμος για την κατασκευή 66.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων και οδών στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1956, φορτηγατζήδες επάγγελμα παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή, καθώς και ένα από τα πιο υψηλόμισθοι επαγγελματίες οδηγούς.

Κάθε χρόνο στα φορτηγά ΗΠΑ μεταφέρουν περίπου 10 δισ. Τόνους εμπορευμάτων αξίας άνω των $ 9 τρισεκατομμύρια δολάρια. δολάρια. Σήμερα, τα πάντα μεταφέρεται χρησιμοποιώντας φορτηγά χωρίς αυτούς η αμερικανική οικονομία πρόκειται να πεθάνει.

Κατά τη διάρκεια του οδικού δικτύου των ΗΠΑ παρέχει εξειδικευμένες στάση φορτηγών, τα οποία είναι πάντα δει από μακριά, σε τέτοιες στάσεις λάκκο, οι οδηγοί μπορούν να πάρουν μια πλήρη ανάπαυση, σε ντους και τρώνε πολύ καλά.

Σήμερα ειδικές στάσεις για φορτηγατζήδες Bole 6000.

Τα περισσότερα από τα pit-stop έχουν line υπηρεσία που είναι σε θέση σε σύντομο χρονικό διάστημα, για την επισκευή του οχήματος, από τον τρόπο, κάνει φορτηγατζήδες φορτηγό που ονομάζεται «εξέδρα».

Φυσικά, δεν χρειάζεται να αλλάξετε τον κινητήρα, αλλά και την αλλαγή του τροχού, χωρίς κανένα πρόβλημα, το πετρέλαιο, την επισκευή χαθεί ή να αντικατοπτρίζει την διαρροή σωλήνα καυσίμου θα αντικαταστήσει τα μαξιλάρια, και να εκτελέσει άλλες απαιτούμενες επισκευές.

Οι μεγάλες εταιρείες logistics, όπως η UPS ή Snyder, έχοντας παρουσία εκατοντάδων φορτηγών έχουν το δικό τους εμπορικό σήμα μεγάλο pit stops για την επισκευή και συντήρηση των οχημάτων. Σε άλλες περιπτώσεις, ακόμη και μεγάλες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν τις στάσεις λάκκο που συμβαίνουν στους δρόμους.

για φορτηγατζήδες πια διαχωρίζεται από τα πρατήρια για τα αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, πρώτον, δεξαμενές καυσίμων φορτηγό πολύ περισσότερο, και συνήθως τα φορτηγά έχουν δύο δεξαμενές 300-500 λίτρων. Φορτηγά που λειτουργούν σε απομακρυσμένες περιοχές μακριά από τον πολιτισμό, π.χ., σε λάδι, και μπορεί να έχει χωρητικότητα δύο ρεζερβουάρ 1500 λίτρων. Αέριο αντλίες τέτοιους σταθμούς πολύ ισχυρό, και η αντλία καυσίμου είναι περίπου 4 φορές ταχύτερα από ό, τι μία συμβατική αντλία.

Δεύτερη, τα κυτία διατάσσονται στις δύο πλευρές του φορτηγού, έτσι στήλη εφοδιασμένη με δύο σωλήνες και στις δύο πλευρές του φορτηγού. Τρίτον, με μήκος τρέιλερ 16 μέτρα (53 πόδια), είναι δύσκολο να παρκάρει σε ένα κανονικό ανεφοδιασμό, οπότε η είσοδος / έξοδος σε ένα τέτοιο διανομέα κάνουν ευρεία και ευθεία όσο το δυνατόν, το οποίο διευκολύνει σημαντικά το έργο του οδηγού.

Γιατί τόσο πολύ καύσιμο; Laden «βαγόνι» καταναλώνει 35-40 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Με την ευκαιρία, ένα ενδιαφέρον σημείο: ρελαντί φορτηγό καίει περίπου 4 λίτρα ανά ώρα, 1 ώρα ρελαντί είναι ισοδύναμο με 10 χιλιόμετρα και όλα τα φορτηγά στις ΗΠΑ καταναλώνει περίπου 6 δισεκατομμύρια λίτρα καυσίμου το χρόνο ..

Εκτός από τις ειδικές στάσεις σε όλους τους αυτοκινητόδρομους στις Ηνωμένες Πολιτείες υπό την προϋπόθεση ότι χώρο αναψυχής, συνήθως κάθε 130-180 χλμ. Σε αυτές τις περιοχές αναψυχής παρέχονται τραπέζια και παγκάκια κάτω από τις μαρκίζες, όπου μπορείτε να φάτε, αυτόματης πώλησης αθλητικά παπούτσια, ποτά και άλλα πράγματα, μπάνια, ακόμα και ντους (αλλά όχι πάντα). Για τους λόγους αυτούς, οι οδηγοί μπορούν να ζεσταθούν, ελέγξτε την κατάσταση του μηχανήματος και την εξασφάλιση φορτίου.

Όλες οι οδηγοί φορτηγών υπόκεινται σε ρύθμιση, όπως το Υπουργείο Μεταφορών, η οποία καθορίζει τον αριθμό των ωρών εργασίας και τη μέγιστη ταχύτητα.

Οι

Οι οδηγοί χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες: vnutrishtatovskie - που ταξιδεύουν αποκλειστικά μέσα στα όρια ενός κράτους, ποτέ δεν πέρασε τη γραμμή πολιτεία, και mezhshtatovskie, δηλαδή αυτές που μπορούν να μετακινούνται μεταξύ των 49 κρατών ...

Ποια είναι η διαφορά; Mezhshtatovsky οδηγός μπορεί να είναι μια ημέρα στο τιμόνι 14 ώρες, μετά την οποία ο ίδιος είναι υποχρεωμένος να σταματήσει και να ξεκουραστεί για 10 ώρες. Επιπλέον, 14 ώρες και 10 ώρες ανάπαυσης δεν μπορεί να διακοπεί, δηλαδή. Ε, δεν μπορεί να πάει 2:00, στη συνέχεια, 2 για να ξεκουραστεί, τότε πάμε άλλα 5 ώρες. Από τη στιγμή που το φορτηγό άρχισε να κινείται, 14 ώρες άρχισε να χτυπάει.

Οι εσωτερικοί οδηγοί έχουν διαφορετικά δικαιώματα σε διαφορετικές καταστάσεις. Στο Τέξας, ο οδηγός μπορεί να είναι πίσω από το τιμόνι των 14 ωρών, που εργάζονται 16, και για το υπόλοιπο μόνο 8 ώρες ανάγκης. Επιπλέον, ο οδηγός δεν μπορεί να λειτουργήσει για περισσότερο από 70 ώρες κατά τη διάρκεια των 8 μέρες είτε 60 ώρες κατά τη διάρκεια 7 ημερών. Αν ο οδηγός εργάστηκε για 65 ώρες σε 6 ημέρες, χρειάζεται ξεκούραση - 34 ώρες. Με τη σειρά τους, οι εταιρείες που δεν είναι εξαπατημένοι, πρέπει να αναγράφεται στο συμβόλαιο για οποιοδήποτε καθεστώς εργάζονται, 8 ή 7 ημερών «εβδομάδα».

εταιρείες είναι πολύ αυστηρή παρακολούθηση του αριθμού των ωρών εργασίας, t. Κ Ένα λεπτό ανάλυση σε πολύ υψηλές παραβίαση. Προηγουμένως, οι οδηγοί είχαν ένα χαρτί κούτσουρα, η οποία ωρών λειτουργίας ρεκόρ σήμερα, όλες οι μεγάλες και μεσαίες επιχειρήσεις έχουν υπολογιστές που κάνουν τον υπολογισμό του χρόνου, απόστασης και μέρος για να μείνετε, αν και τα αρχεία καταγραφής χαρτί εξακολουθούν να είναι οι οδηγοί, σε περίπτωση βλάβης του υπολογιστή.

Μια άλλη επιλογή, η οποία ήταν πολύ συγκεκριμένα για την αστυνομία, αλλά αυτό δεν είναι πολύ λάτρης της εταιρείας μεταφορών - είναι το βάρος. θα πρέπει να αυξηθεί 36 τόνους, με μεγαλύτερο αριθμό των φορτίων αξόνων - Το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο για ένα διαξονικό ρυμουλκούμενο που στηρίζεται σε δύο φορτηγών άξονα.

Απέναντι από το οδικό σύστημα είναι διάσπαρτα σταθμό ελέγχου βάρους, οι οδηγοί περάσει μέσα από αυτά ρολάρει, τυπικά με ταχύτητα 60 km / h. Αν δει το υπερβολικό βάρος, θα πρέπει να σταματήσει για έλεγχο και θα λάβετε ένα πρόστιμο. Η ποινή εκδίδεται στην εταιρεία.

Για τον υπολογισμό του βάρους, υπάρχουν πίνακες που έχουν όλα τα οδηγοί φορτηγών που μεταφέρουν τα φορτία που υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο φορτίο.

Όλες κυμαίνονταν φορτηγά που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία, επισημασμένα κουτιά, τα οποία χωρίζονται σε εννέα κύριες κατηγορίες περιλαμβάνονται στις 5 κύριες ομάδες: εκρηκτικό, εύφλεκτο, τοξικό, διαβρωτικές ουσίες και ραδιενεργά στοιχεία.

Επιπλέον, οι οδηγοί, μεταφορά τέτοιων φορτίων παρέχεται με ένα πλήρες σύνολο των φορτίων έγγραφα και περιορίζονται σε μέγιστη ταχύτητα. Για παράδειγμα, με πατάτες βαγόνι μπορεί να ταξιδέψει πάνω στην εθνική οδό 130 χλμ / ώρα, το καύσιμο - 110 χλμ / ώρα, και ραδιενεργά στοιχεία μόνο 100 km / h.

Δεν είναι κάθε οδηγός μπορεί να μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αποκτήσετε ένα πρόσθετο πιστοποιητικό για την κατηγορία του οδηγού. Το πιο δύσκολο για την απόκτηση πιστοποιητικών - είναι εκρηκτικά φορτία και ραδιενεργά στοιχεία.

Οι οδηγοί που μεταφέρουν φορτία ultrahazardous (εκρηκτικά και ραδιενεργά στοιχεία), υποχρεούνται να λαμβάνουν μια σειρά μαθημάτων σε ειδικά σχολεία και να γνωρίζουν τα πάντα για τα μεταφερόμενα υλικά, καθώς και να μάθουν πώς να ενεργούν σωστά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Οι μεγάλες εταιρείες έχουν τη δική τους λόγους εκπαίδευσης, όπου οι οδηγοί μαθαίνουν να αποσύρει το όχημα από την ολίσθηση, το δικαίωμα να αποσύρει το φορτηγό σε ένα χαντάκι και να πάρετε πολλές άλλες δεξιότητες.

Ο συνολικός αριθμός των οδηγών που έχουν περάσει το σχολείο και το δικαίωμα ultrahazardous για μεταφορές εμπορευμάτων, που αντιπροσωπεύουν το 3% του συνολικού αριθμού των οδηγών. Αυτά τα προγράμματα οδήγησης είναι η ελίτ μεταξύ των οδηγών. Ο μισθός τους ξεκινά από $ 100 χιλιάδες. ανά έτος.

Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του φορτηγού, που μεταφέρουν μια ποικιλία παράδοσης - ουράς φορτηγό. Πολύ άνετα, από τον τρόπο, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε ότι οι παλέτες δεν αποσύρει κάπου σε μια αποθήκη, ή έξω από το σπίτι.

Μερικές φορές μπορεί να δει κανείς στην εθνική οδό, και ο στρατός, δεν έχουν το προνόμιο, τη μέγιστη ταχύτητα της κίνησης του στρατού - 100 χλμ/ώρα. Συνήθως κινούνται «δέσμες» κομβόι, και το βράδυ, την ημέρα που το κομβόι - κάτι σπάνιο.