Της στο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό σταθμό στην Ευρώπη Walk

• Περπατήστε στο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό σταθμό στην Ευρώπη

Στις αρχές του έτους έγραψα στο Twitter, «Θα είναι στη Λειψία - Ρίξτε μια ματιά στο σταθμό.» Δεν θεωρώ τον εαυτό μου ένθερμος σιδηροδρομικό οπαδούς, αλλά στο μυαλό μου είναι η υπόθεση αναβλήθηκε. Στη συνέχεια, είναι μέσα στην πόλη, έχω τρεις φορές πέρασε από το κτίριο του σταθμού, αλλά με κάποιο τρόπο δεν με εμπνέει να πάει μέσα. Ναι, όμορφο στυλ προέρχεται από τις αρχές του 20ου αιώνα. Ναι, υπάρχει τώρα και ένα εμπορικό κέντρο. Αλλά εγώ κάπως πιο οικείο κόμβο του τραμ στην πόρτα του από το σταθμό.

Ωστόσο, για τέταρτη φορά, εγώ ακόμα αποφάσισε να πάει μέσα και να φαίνεται ήσυχη γρύλισμα της κλίμακας.

Ο σταθμός άνοιξε το 1915, στην εποχή της αυγής των σιδηροδρόμων. Leipzig Hauptbahnhof αναφέρεται στην υψηλότερη κατηγορία της Γερμανίας σταθμούς και έχει μια σιδηροδρομική γραμμή 21 (δύο εκ των οποίων βρίσκονται κάτω από το έδαφος). Ο σταθμός είναι το μεγαλύτερο σε έκταση (83.640 τ.μ.) στην Ευρώπη, αν και η επιβατική κίνηση είναι μόνο 12 μεταξύ των γερμανικών σιδηροδρομικούς σταθμούς μεγάλων αποστάσεων.

γειτονιάς Old Station δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τη ραγδαία αύξηση του πληθυσμού, έτσι ώστε το 1906 ανακοινώθηκε ένα αρχιτεκτονικό διαγωνισμό. Το μόνο που συμμετείχαν 76 αρχιτέκτονες, αλλά και το πρώτο μέρος του σχεδίου Juergen Kroeger του Βερολίνου και Walter William Lossow και Max Hans Kühne της Δρέσδης. Μετά μικρές αποδείξεις για το βασικό σχέδιο έχει εγκριθεί η έκδοση των Saxon αρχιτέκτονες.

Ο σταθμός έπρεπε να περάσει το 1914, αλλά οι απεργίες των εργατών το 1911 ανέτρεψε αυτό το σχέδιο. Κατά την έναρξη των Σταθμό της Λειψίας είχε 31 σιδηροδρομική γραμμή και ήταν ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Η κατασκευή έλαβε 137, 05000000 σημάτων, εκ των οποίων 54 με 53.000.000 ήταν το μερίδιο Σαξονία, 55, 66 εκατομμύρια - Πρωσίας, 5, 76 εκατομμύρια - Imperial ταχυδρομείου, και 21, 1 εκατομμύριο - στη Λειψία.

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του σταθμού είχε διοικητική και υλικοτεχνική διαχωρισμό της μεταξύ της Πρωσίας και της Σαξονίας σιδηροδρόμων έως το 1934: «πρωσικό» θεωρήθηκε το δυτικό τμήμα του σταθμού, «Saxon» - Ανατολικά.

Στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ο σταθμός τουλάχιστον δύο φορές το αντικείμενο των συμμάχων τους βομβαρδισμούς: 4 Δεκεμβρίου του 1943 καταστράφηκε ολοσχερώς το σιδηροδρομικό σταθμό με το τροχαίο υλικό, και 7 Ιουλίου 1944 έπληξε τις τεράστιες αψίδες του δυτικού τμήματος του κτιρίου. Στην περίπτωση αυτή, ο σταθμός συνέχισε τις εργασίες της, κλείνοντας μόνο από Απρίλιος-Μάιος 1945.

Το 1954, μετά την επείγουσα δουλειά του την αφαίρεση του συντρίμμια της κυβέρνησης Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας αποφάσισε να ξαναχτίσουν εντελώς το σταθμό.

Μετά από το συνδυασμό Λειψία της Γερμανίας και της Κολωνίας πιλοτικών σταθμών χάλυβα έργα για τη μετατροπή των κτιρίων σταθμό στο πολυλειτουργικό μεταφορών και εμπορικά συγκροτήματα. Η απόφαση ελήφθη το 1994, και ήδη 12 Νοεμβρίου 1997 στο σταθμό υπήρχε ένα εμπορικό κέντρο διώροφο και ένα χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων στην περιοχή του 24-26 μονοπάτια.

Τον Δεκέμβριο του 2013, Λειψία άνοιξε σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από το κέντρο της πόλης. Ένας από τους σταθμούς βρίσκεται ακριβώς κάτω από το σταθμό, αλλά είναι μια ελαφρώς διαφορετική ιστορία.