Η ιστορία των αερόπλοιων

2 Ιουλίου 1900 Καταμέτρηση Zeppelin, του οποίου το όνομα ήταν να γίνει ένα οικιακό όνομα, έκανε την πρώτη του πτήση από την άκαμπτη δομή αεροσκάφος.

Το αερόπλοιο LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Δημόσιος Τομέας

Αερόπλοιο - που είναι η κυριολεκτική μετάφραση της γερμανικής λέξης Luftschiffbau, το οποίο η γερμανική Καταμέτρηση Ferdinand von Zeppelin ονομάζεται πρώτο αεροσκάφος άκαμπτη δομή του, άνοιξε αυτή την εποχή με αερόστατο. Στην αγγλική γλώσσα, από τον τρόπο, η dirigible αερόπλοιο χαρακτηρίζεται λέξη, που σημαίνει κυριολεκτικά στα ρωσικά όλοι το ίδιο «αερόπλοιο. Στη συνέχεια, ο σχεδιαστής του ονόματος των νοικοκυριών, και στη ρωσική γλώσσα «Zeppelin,» έχει σχεδόν ολοκληρωθεί συνώνυμη με τη γαλλική λέξη «αερόπλοιο», όπως το «Jacuzzi», για παράδειγμα, είναι μια υδρομασάζ, δεν είναι πλέον συνδέουν με το όνομα ενός ατόμου.

Ferdinand von Zeppelin. Φωτογραφία: Δημόσιος Τομέας

Graf Zeppelin, ωστόσο, το αερόπλοιο δεν ήταν καθόλου μια πρωτοπόρος - τρία χρόνια πριν την άλλη γερμανική πρωτοπόρος της αεροναυπηγικής έχει τρέξει ένα αερόπλοιο με μια άκαμπτη δομή. Ένα ζευγάρι των δεκαετίες νωρίτερα αεροσκάφος άρχισε να αναπτύσσεται και η γαλλική. Ωστόσο, ο σχεδιασμός των πλοίων τους είναι ριζικά διαφορετική από αυτήν που προσφέρει Zeppelin.

Fidelity αεροναυτική

Για πρώτη φορά η ιδέα της δυνατότητας να ταξιδεύουν μέσω του αέρα με μια τεράστια σφαίρα με ένα άκαμπτο πλαίσιο, διαφορετικά διαμερίσματα τα οποία είναι γεμάτα με αέριο, απόστρατος στρατηγός του γερμανικού στρατού Zeppelin εκφράσει ήδη το 1874, καθιστώντας την κατάλληλη καταχώρηση στο ημερολόγιο. Στη συνέχεια, όμως, είναι κατά κύριο λόγο προσελκύονται από την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει αερόπλοια για στρατιωτικούς σκοπούς.

Στρατιωτική ανάγκη να σταματήσει και το έκανε αργότερα, την αποστολή μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ατελείωτες πρώτα πρόσωπα του κράτους. Όσοι από διαβούλευση με το άλλο στρατιωτικό, κάθε φορά που απαντά αποτυχία ενθουσιώδης. Το άλλο θα μπορούσε πιθανότατα να έχουν απλώς μείωσε τα χέρια του και παραδόθηκε. Αλλά Zeppelin δεν ήταν έτσι. Ξεκίνησε τις εργασίες για το πρώτο «πλοίο αέρα» του με δικά του χρήματα. Δεν μειώσουν τα χέρια του, και μετά την πρώτη δοκιμή, που έδειξε ότι οι υπολογισμοί εφευρέτης υποτιμήσει την αντίσταση του αέρα και του θορύβου, το οποίο είναι συνήθως ένα αεράκι μπορεί να κάνει την κίνηση του αερόπλοιου. Zeppelin και στη συνέχεια δεν τα παράτησαν - άρχισε να πολιορκεί τα κορυφαία γραφεία μελετών με τις παραγγελίες για περισσότερες και πιο ισχυρούς κινητήρες, τα οποία θα μπορούσαν να αντισταθμιστούν οι επιπτώσεις του αέρα.

Σταδιακά, βλέποντας τις πρώτες επιτυχίες του, η κυβέρνηση άρχισε να ενδιαφέρεται για τη λειτουργία του γραφήματος. Του δόθηκε ακόμη πενιχρές επιχορηγήσεις, οι οποίες, όμως, ακόμα δεν πήγε σε οποιοδήποτε σύγκριση με τα ποσά που διατίθενται για την κατασκευή αερόπλοιων από τον ίδιο τον εφευρέτη.

Ως αποτέλεσμα, Zeppelin αποδείξει την αθωότητά του 2 του Ιούλη, 1900, κατέδειξαν την πρώτη επιτυχημένη πτήση του αερόπλοιου LZ-1 (αερόπλοιο Zeppelin - 1).

Το αερόπλοιο Zeppelin - 1. Φωτογραφία: Δημόσιος Τομέας

Up in the Air

Αρχική αερόπλοιο Zeppelin διεξάγεται σε αέρα περίπου 20 λεπτά και με τη χρήση δύο κινητήρες που κατασκευάζονται από «Daimler» κατάφερε να αναπτύξει μια ταχύτητα ελαφρώς μεγαλύτερη από 21 χιλιόμετρα ανά ώρα. Πέταξε πάνω από τη λίμνη, που μεταφέρουν αρκετά crash-γης, η οποία οδήγησε σε ελαφρά κάκωση.

«Τραυματισμοί» Zeppelin γρήγορα επισκευάστηκε, έτσι ώστε σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι ένα ζευγάρι των δοκιμαστικές πτήσεις. Ωστόσο, θετική εντύπωση για το στρατιωτικό αεροσκάφος δεν έχει κάνει, και αρνήθηκαν να συνεχίσουν να χρηματοδοτούν το έργο αρίθμησης.

Αλλά το όνειρο είναι ένα όνειρο. Zeppelin αποφασίζει να βελτιώσει το πρώτο μοντέλο. Για το σκοπό αυτό, βάζει την περιουσία του, κοσμήματα της συζύγου του και κάποια πιο ακριβά πράγματα. Παρέχει κάθε δυνατή βοήθεια στους φίλους έργου και ιδρυτής της εταιρείας Daimler, η οποία βλέπει στην προοπτική της βιομηχανίας. Επίσης, από την πλευρά του γραφήματος και παραμένει ο Κάιζερ της Γερμανίας. Τα χρήματα άμεσα δεν το κάνει, αλλά σας δίνει τη δυνατότητα να κερδίσετε περίπου 120 χιλιάδων μάρκων, εγκρίνοντας την κρατική λοταρία, που διενεργήθηκε από Zeppelin. Μοντέλα από Zeppelin άρχισε να βελτιώνεται και να αναπτυχθεί, όχι μόνο τεχνικά, αλλά και με την κυριολεκτική έννοια του όρου. Το μήκος της «κοιλιά» του τρίτου αερόπλοιου μεγαλύτερη από 130 μέτρα, και η ταχύτητά του έχει φτάσει 50 χιλιόμετρα ανά ώρα. Όλα αυτά ανάγκασαν το στρατό να δώσουν προσοχή στην ανάπτυξη του γραφήματος και να τα δούμε από μια ελαφρώς διαφορετική οπτική γωνία.

Ως αποτέλεσμα, τα αερόπλοια ήταν εξακολουθεί να θεωρείται πολλά υποσχόμενο έργο. Το Υπουργείο Άμυνας έχει διαθέσει χρήματα για την περαιτέρω ανάπτυξη, αλλά έχει σκηνογράφος και δύσκολο έργο. Έτσι, νέο πλοίο του ήταν να είναι σε θέση να μείνετε σε κίνηση για 24 ημέρες. Το φίλτρο εύρος έτσι δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 700 χιλιόμετρα και η ταχύτητα του σκάφους θα πρέπει να είναι 65 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ως αποτέλεσμα, αερόπλοιων έχουν αντιγράψει όλα τα αρχεία της αεροναυπηγικής. Η μακρύτερη πτήση πραγματοποιήθηκε σε 118 ώρες με λίγο. Ρεκόρ απόστασης πτήσης πάνω από 11.000 χιλιόμετρα από τη Φρανκφούρτη προς Ρίο ντε Τζανέιρο. Μια μέγιστη ταχύτητα, η οποία κατάφερε να αναπτυχθεί ένα αερόπλοιο ήταν 140 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Αερόπλοια στη Γερμανία, η οποία δημοσιεύθηκε τον πρωταγωνιστικό ρόλο στη βιομηχανία άρχισε να αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς. Ανάπτυξη Zeppelin βρήκαν τον δρόμο τους, όχι μόνο για στρατιωτικούς σκοπούς. Αερόστατο που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, μεταφορά ανθρώπων, προσφορές. Διαστάσεις Αερόστατο όλα αυξημένη, και η σημασία τους αυξάνεται.

Φωτογραφία: Δημόσιος Τομέας

μπορείτε να κρίνετε την επίδραση του αερόπλοιου έκρηξη μόνο από το γεγονός ότι το ψηλότερο κτίριο στον κόσμο εκείνη την εποχή, «Empire State Building», είχε σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε τεράστιο κωδωνοστάσιο του θα μπορούσε να λειτουργήσει ως ένα κατάρτι ελλιμενισμού για ζέπελιν γίγαντα. Οι αρχιτέκτονες προβλέπεται ότι η εκφόρτωση των ανθρώπων θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί σε 102 ορόφους. Ωστόσο, μετά τις πρώτες δοκιμές κατέστη σαφές ότι οι ισχυροί άνεμοι δεν θα επιτρέψει στους επιβάτες να πάρετε με ασφάλεια σε ένα ουρανοξύστη, και η ιδέα γρήγορα αναγνωρίστηκε ως ουτοπικό. Αλλά ήταν, και λέει ήδη πολλά. Αυτό αεροσκάφος ανήκει στην πρώτη ταξίδι σε όλο τον κόσμο από αέρα. Και σε αυτό το ταξίδι Zeppelin (και με τον τρόπο που έχει πάει γερμανική δομή γράφημα αερόπλοιο) μόνο τρεις προσγείωση για ανεφοδιασμό. Αερόστατο ήταν η πρώτη πέταξε πάνω από τον Βόρειο Πόλο και πολλά άλλα δυσπρόσιτα φυσικά αντικείμενα που έχουν τον αέρα κανείς δεν μπορούσε να δει ή να φωτογραφίσει.

Αερόστατο χρησιμοποιήθηκαν ευρέως κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου, και μερικές φορές ακόμη και συμμετείχαν στις μάχες. Σε ορισμένες στρατοί στρατιωτική αερόπλοια επέζησε μέχρι τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά σε εχθροπραξίες είναι σχεδόν δεν χρησιμοποιείται λόγω του υψηλού βαθμού ευπάθειας, σε συνδυασμό με τις δυσκολίες της πλοήγησης και γιγαντιαία μεγέθη.

Φωτογραφία: Δημόσιος Τομέας

10 του Σεπ, 1930 ένα από τα πιο διάσημα και ίσως το πιο επιτυχημένο αεροσκάφος (αν κρίνουμε από τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων και δεσμεύεται πτήσεις), «Graf Zeppelin», ονομάστηκε έτσι προς τιμήν του 90-year-old ιδρυτή του, επισκέφθηκε τη Μόσχα, η οποία ήταν ένα σημαντικό γεγονός για τη Σοβιετική του κεφαλαίου.

Air "Τιτανικός"

Αν το αερόπλοιο συνέχισε να αυξάνεται με ρυθμό, όπως τον περασμένο αιώνα, είναι πολύ πιθανό ότι θα χρησιμοποιείται πλέον ευρέως ζέπελιν. Αυτά τεράστια δομή των πτητικών έχει αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα (σε γενικές γραμμές από την άποψη της άνεσης), ακόμη και σε σύγκριση με τα σύγχρονα αεροσκάφη. Η απώλεια, βέβαια, η ταχύτητα της κίνησης.

Αλλά το 6 Μαΐου 1937 ήταν μια ανεπανόρθωτη - το μεγαλύτερο αεροσκάφος συνετρίβη στην ιστορία της ανθρωπότητας, «Χίντεμπουργκ». Κορωνίδα της δημιουργίας Zeppelin, το οποίο ονομάζεται «Air Τιτανικός» απογειώθηκε από τη Γερμανία στις 3 Μαΐου και μετά από 3 ημέρες, σπάζοντας τον Ατλαντικό Ωκεανό, έπρεπε να κάνει μια επιτυχημένη προσγείωση στη Νέα Υόρκη.

Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Όλα πήγαν ρολόι, 245 μέτρων μήκους γίγαντας (για σύγκριση, «Τιτανικός» μήκος που δεν ήταν πολύ μεγαλύτερο - 269 μέτρα) στο χρόνο έφτασε στην οικονομική πρωτεύουσα των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο πιλότος έδωσε ακόμη μια κομψή παρουσίαση των κατοίκων του «Big Apple», πέρασε το σκάφος του σε ελάχιστη απόσταση από το ψηλότερο κτίριο στον κόσμο, το «Empire State Building». επιβατών αεροσκάφος θα μπορούσε να δει εκείνους που έχουν συγκεντρωθεί στο κατάστρωμα παρατήρησης, ακόμα και κυμάτισε σε αυτούς, έλαβε μια ευπρόσδεκτη πινακίδες σε απάντηση.

Μετά το αερόπλοιο κρουαζιέρα πάνω από την πόλη με 97 επιβαίνοντες πήγε σε ένα από τα προάστια της Νέας Υόρκης, για να κάνει μια προσγείωση. Ωστόσο, άδεια για προσγείωση διοικητής του πλοίου και δεν έχει λάβει λόγω προειδοποίηση καταιγίδα. Μετά από αναμονή μια θύελλα μέτωπο αέρα Zeppelin τελικά άρχισαν να μειώνονται. Ακριβώς εκείνη τη στιγμή υπήρξε μια πυρκαγιά μπροστά από το αεροσκάφος. Σύντομα το αεροσκάφος, όλα καλύπτονται από πυρκαγιά οφείλεται σε εύφλεκτο υδρογόνο, που γέμισαν με το τμήμα του, κατέρρευσε στο έδαφος. Ή από πυρκαγιά ή από τραυματισμούς το φθινόπωρο, σκοτώνοντας 35 επιβάτες του 97 επί του σκάφους.

Φωτογραφία: Δημόσιος Τομέας

Το περιστατικό αυτό οδήγησε σε μια στενή η εποχή των αερόπλοιων. Η καταστροφή γυρίστηκε με την κάμερα και συσκευή εγγραφής βίντεο. Πλαίσια διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο. Η κατάρρευση είχε τέτοια απήχηση που ακυρώθηκαν σύντομα όλες οι επιβατικές πτήσεις στην αερόπλοια. Zeppelin συνέχισε να χρησιμοποιείται για την παράδοση των προϊόντων και ορισμένες στρατιωτικές εφαρμογές, αλλά όχι για πολύ.

Μερικά χρόνια αργότερα, οι μεγαλύτερες αερόπλοια είχαν διαλυθεί, αν και υπήρχαν τεχνολογίες που θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να κάνουν πτήσεις πιο ασφαλείς. Για παράδειγμα, αντί εύφλεκτων υδρογόνου θα μπορούσε να είναι η χρήση του ηλίου. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο μοναδικός εξαγωγέας φυσικού αερίου στον πλανήτη εκείνη την εποχή, αρνήθηκαν να κάνουν παραδόσεις στη Γερμανία. Εξαιτίας αυτού, «Hindenburg», είχε αρχικά προβλεφθεί κάτω από το ήλιο, και μετετράπη με τη χρήση υδρογόνου. Επίσης, δεν είναι σαφής και οι λόγοι που οδήγησαν στη φωτιά μπροστά από το «Χίντεμπουργκ». Η πιο δημοφιλής έκδοση - σχεδόν απίστευτη σύμπτωση ατμοσφαιρικές συνθήκες με διαταραγμένη δομή του αερόπλοιου, η οποία οδήγησε στην ανάφλεξη του υδρογόνου σε μία από τις ενότητες. Αλλά υπάρχει μια θεωρία συνωμοσίας, σύμφωνα με την οποία μια εκρηκτική συσκευή με έναν ωρολογιακό μηχανισμό τοποθετήθηκε στη μύτη του αερόπλοιο. Αυτό υποτίθεται ότι έπρεπε να εργαστούν σε μια εποχή που το αεροσκάφος προσγειώθηκε και όλοι οι επιβάτες έχουν αφήσει το κατάστρωμα. Ωστόσο, λόγω της καθυστέρησης λόγω καταιγίδας ρολόι φέρεται να εργαστεί σε μια εποχή που περισσότεροι άνθρωποι ήταν επί του σκάφους, η οποία οδήγησε στην τραγωδία.

Η πραγματική αιτία δεν είναι εγκατεστημένος μέχρι σήμερα και τώρα σχεδόν ποτέ δημιουργήσει. Αυτό που μπορούμε να λυπούμαστε για το γεγονός ότι μια τόσο όμορφη και άνετη μέσα μεταφοράς στον πλανήτη κατά το παρελθόν.

Σήμερα, αερόπλοια εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται, αλλά κυρίως για διαφημιστικούς σκοπούς.