Στην πραγματικότητα διατεταγμένα υποβρύχιο

• Πώς να πραγματικά υποβρύχιο που διοργανώνονται

Οι περισσότεροι diesel-ηλεκτρικό υποβρύχιο Β-396 έργου «Νοβοσιμπίρσκ Komsomolets» 641B (κωδικός «Som», σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - Tango) αναφέρεται στα σκάφη της 2ης γενιάς, σχεδιασμένο για να CDB-18, τώρα το CDB ME «Rubin», Επικεφαλής Σχεδίασης του έργου - ZA Deribin, 1974 - ΥΝ Kormilitsyn.

Το υποβρύχιο που προβλέπεται το 1979 στο Nizhny Novgorod (τότε - Γκόρκι) στο εργοστάσιο «Red Sormovo».

Από το 1980 έως το 1998, το υποβρύχιο περιπολίες στη μοίρα του Βορείου Στόλου, για την εκτέλεση εργασιών στον Ατλαντικό Ωκεανό στα ανοικτά της δυτικής ακτής της Αφρικής, στη Μεσόγειο, που πραγματοποιήθηκε την καταπολέμηση περιπολίες για την προστασία των κρατικών συνόρων στη Θάλασσα του Μπάρεντς.

Το 1998, το υποβρύχιο Β-396 διαγράφηκε και αποσύρονται από το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό. 20 του Οκτωβρίου του 2000 από την πόλη της Polar που λήφθηκε στην πόλη της Severodvinsk σε Sevmash, τον Απρίλιο του 2001 έθεσε στην ολίσθηση και στη συνέχεια μεταφέρονται σε εργοστάσιο για να μετατραπεί σε μουσείο.

4 Ιουλίου 2003 η έναρξη του υποβρυχίου-μουσείο για το νερό σε μια εορταστική ατμόσφαιρα. Στα τέλη Αυγούστου, το πλοίο πήγε στο τελευταίο άλμα του στη γραμμή Μόσχας-Severodvinsk. Περνώντας τη Λευκή Θάλασσα, Λευκή Θάλασσα, Βαλτική Canal, Λίμνη Onega, Βόλγα-Βαλτικής Canal, το Rybinsk Reservoir, Μόσχα Canal, το υποβρύχιο έφτασε στη Μόσχα.

Τώρα μόνιμη θέση στάθμευσης ήταν το μουσείο και μνημείο πολύπλοκη ιστορία του ρωσικού Ναυτικού, που βρίσκεται στην Κίμκι δεξαμενή στο πάρκο «Βόρεια Tushino».

εισόδου εντός του υποβρυχίου εκτελείται υπό την δεξιά πραγματοποίηση μουσείο μέσω ειδικά εξοπλισμένα πλατφόρμας.

Πριν από την μετατροπή πραγματοποιείται από την πόρτα εισόδου του πληρώματος.

στο πρώτο διαμέρισμα τοποθετημένο ρινικής τορπίλη διαμετρήματος των 533 mm. Για το δικαίωμα δει την έλικα τορπίλη στα αριστερά - μια τορπίλη να φορτώσει στο σωλήνα τορπιλών.

Εάν είναι απαραίτητο, το πλήρωμα θα μπορούσε να αφήσει μέσω σωλήνων τορπιλών υποβρυχίου, επιτελεί τη λειτουργία των θαλάμων δικλείδων. Για την εργασία στη θάλασσα ή έκτακτης ανάγκης στην επιφάνεια επί της είχαν κιτ εξοπλισμό δύτη ΜΤΡ-K1 που αποτελείται από ένα μονωτικό αναπνευστική συσκευή (rebreather) ΒΡΙ-59 και το σκάφανδρο SGP-K, επιπλέον, για να εξασφαλιστεί η ανάβαση από μεγάλα βάθη (έως 220 m) κιτ περιλαμβάνει μπαλόνι SSD με ήλιο (ως μέρος μειγμάτων αναπνοής για βαθιά καταδύσεις αέρα αντικαθίσταται από μίγμα ηλίου-οξυγόνου, η οποία καθιστά δυνατή την αποφυγή νιτρικό δηλητηρίαση και μειώνουν τον κίνδυνο της νόσου αποσυμπίεσης).

Στο εσωτερικό του υποβρυχίου υπάρχει μια αλλαγή, ειδικότερα, είναι εξοπλισμένα με ανοίγματα σε σφραγισμένα διαφράγματα μεταξύ των διαμερισμάτων του σκάφους για την εύκολη μετακίνηση των επισκεπτών. Η ένσταση κατά της στρατιωτικής θητείας κατά τη διάρκεια του πληρώματος μετακινηθεί μεταξύ των διαμερισμάτων μέσα από καταπακτές.

καμπίνα Συμβούλου.

Cabin υποβρυχίου κυβερνήτη.

Ο γιατρός καμπίνα.

Ο μονωτής.

Το κεντρικό γραφείο.

Η καμπίνα πλοήγησης.

Radio δωματίου.

Το μαγειρείο. Σοβιετικό υποβρύχιο στη θάλασσα έπρεπε να τρία γεύματα την ημέρα: πρωινό (επίσης γνωστό ως το πρωί του τσαγιού), το μεσημεριανό γεύμα και δείπνο. Το πρώτο καθημερινό γεύμα ήταν το πιο ελαφρύ απ 'όλα. Υποχρεωτικά στοιχεία πρωινό ήταν τσάι με ζάχαρη και το λευκό ψωμί με βούτυρο. Η πιο πλούσια ήταν η δεύτερη μέρα γεύμα. Παραδοσιακά πιάτο ήταν πρώτη bunker με φρέσκο ​​σούπα λάχανο, σούπες - φασόλια, πατάτα και το ρύζι. Δεύτερη πιάτα ήταν διαφορετικές κονσέρβες κρέατος με γαρνιτούρα ρύζι, φαγόπυρο, πατάτα, ή φασόλια πουρέ. Τρίτον πιάτο ήταν ναυτική κομπόστα, μερικές φορές αντικαθίσταται ή kiselom κακάο. Η αυτόνομη πλοήγηση σε δείπνο χωρίς να αποτύχει ξηρό κόκκινο κρασί εφαρμόστηκε, συνήθως από την ποικιλία σταφυλιών «Cabernet Sauvignon» 50 ml για κάθε μέλος του πληρώματος. Για το δείπνο, ήταν συνήθως βραστές ή τηγανητές πατάτες, το φαγόπυρο, φασόλια με τουρσί ρέγγα, τα ψάρια ή κονσερβοποιημένο κρέας, το κακάο και μπισκότα.

αποχωρητήριο.

Kubrik εξοπλισμένο στο πρυμναίο διαμέρισμα. Στον ελεύθερο χρόνο του, οι ναυτικοί θα μπορούσε να δει την ταινία.

Το υποβρύχιο είναι εγκατεστημένο σε μια υποβρύχια βάση υδραυλική μηχανική, το πλοίο ανυψώνεται από 4 μέτρα, τα οποία θα καταστούν διαθέσιμα προς πηδάλιο επιθεώρηση και σύστημα διεύθυνσης.

Το υποβρύχιο φέρει υποδοχή της Ναυτικής Στόλου της Ρωσίας.

Οδήγηση υποβρύχια Λόκι έργου 641B

1 - HOOK κύρια κεραία "Rubicon" 2 - HOOK κεραία "Rubicon", 3 - 533 χιλιοστά TA, 4 - ρινική οριζόντιο μηχανισμό τροχού zavalivanija και ενεργοποιητές 5 - ρινική έκτακτης ανάγκης σημαντήρα 6 - κύλινδροι WSC σύστημα, 7 - πρωραίο τμήμα (τορπιλών), 8 - αντικατάσταση της τορπίλης με ταχεία συσκευή φόρτισης, 9 - torpedopogruzochny και ρινική καταπακτές 10 - συσσωμάτωμα θαλαμίσκο HOOK «Rubicon», 11- δεύτερο (ρινική κατοικιών και την μπαταρία) διαμέρισμα 12 - στέγασης 13 - ομάδα μύτη (πρώτη και δεύτερη) ΑΒ? 14 - θαλαμίσκο αυτόματα μπαταρίας 15 - Αναστολή γέφυρα 16 - επαναλήπτη γυροσκοπική πυξίδα, 17 - Periscope επίθεση 18 - περισκόπιο PZNG-8M, 19 - IMC συσκευή ΠΑΑ 20 - IMC κεραία RLC "Cascade", 21 - IMC ανιχνευτής κεραία «Frame "22 - IMC κεραία SARS MRP-25, 23 - κεραία PMU" Poplar «24 - εξαπατούν πύργο, 25 - ο τρίτος (κεντρικός σταθμός) διαμερίσματος 26 - η κεντρική απάντηση 27 - συσσωμάτωμα θαλαμίσκο REV, 28 - αξεσουάρ καμπίνα και συστήματα των πλοίων (αντλίες υδροσυλλεκτών, υδραυλικά συστήματα κοινών πλοίων, μετασχηματιστές και κλιματισμός), 29 - τέταρτη (πίσω κατοικιών μπαταρία) διαμέρισμα 30 - διαμονή, 31 - πρυμναίο (τρίτη και τέταρτη) ομάδα ΑΒ, 32 - πέμπτο (ντίζελ) διαμέρισμα, 33 - βοηθητικών μηχανισμών 34 - DD, 35 - καυσίμου και τις δεξαμενές καυσίμου και έρματος, 36 - την έκτη ( ηλεκτρεγερτική) διαμέρισμα 37 - πίνακες, 38 - GGED δευτερεύουσα γραμμή άξονα 39 - άγκυρας πρύμνης κωδωνοστάσιο, 40 - έβδομη (πρύμνη) σχισμής, 41 - πίσω καταπακτή 42 - HED οικονομικής προόδου, 43 - ο μέσος όρος της γραμμής του άξονα 44 - πρυμναίο έκτακτης ανάγκης σημαδούρα, 45 - πρύμνη ενεργοποιητές πηδάλιο. Τακτικής και τεχνικά δεδομένα υποβρύχια Λόκι έργου 641B